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100％品質 2017年式　ハスクバーナ　FE350　レース仕様（ノーマルに戻せば公道走行可能なモデル）　改造多数／稼働時間150〜160時間 ハスクバーナ
2017年式　ハスクバーナ　FE350　レース仕様（ノーマルに戻せば公道走行可能なモデル）　改造多数／稼働時間150〜160時間_小傷はあるので、必ず現車確認を2017年式　ハスクバーナ　FE350　レース仕様（ノーマルに戻せば公道走行可能なモデル）　改造多数／稼働時間150〜160時間_チタン製エンドに凹み2017年式　ハスクバーナ　FE350　レース仕様（ノーマルに戻せば公道走行可能なモデル）　改造多数／稼働時間150〜160時間_外装に取付タブがないのでタイラップ止め2017年式　ハスクバーナ　FE350　レース仕様（ノーマルに戻せば公道走行可能なモデル）　改造多数／稼働時間150〜160時間_アウターガード＆ボトムケースガードも装着2017年式　ハスクバーナ　FE350　レース仕様（ノーマルに戻せば公道走行可能なモデル）　改造多数／稼働時間150〜160時間_ヘッド角可変式のトリプルツリーに変更2017年式　ハスクバーナ　FE350　レース仕様（ノーマルに戻せば公道走行可能なモデル）　改造多数／稼働時間150〜160時間_トラコン＆パワーモード切替スイッチ付き2017年式　ハスクバーナ　FE350　レース仕様（ノーマルに戻せば公道走行可能なモデル）　改造多数／稼働時間150〜160時間_表面が擦れていますがアチャルビス製シート2017年式　ハスクバーナ　FE350　レース仕様（ノーマルに戻せば公道走行可能なモデル）　改造多数／稼働時間150〜160時間_キャリパーサポート付きローターガード2017年式　ハスクバーナ　FE350　レース仕様（ノーマルに戻せば公道走行可能なモデル）　改造多数／稼働時間150〜160時間_左下のクリアケースに純正部品等が多数あり2017年式　ハスクバーナ　FE350　レース仕様（ノーマルに戻せば公道走行可能なモデル）　改造多数／稼働時間150〜160時間_TUSKRACINGのスペアホイールはブルーハブ

商品の説明

2017年式　ハスクバーナ　FE350　レース仕様（ノーマルに戻せば公道走行可能なモデル）　改造多数／稼働時間150〜160時間_小傷はあるので、必ず現車確認を閉じる

小傷はあるので、必ず現車確認を

2017年式　ハスクバーナ　FE350　レース仕様（ノーマルに戻せば公道走行可能なモデル）　改造多数／稼働時間150〜160時間_チタン製エンドに凹み閉じる

チタン製エンドに凹み

2017年式　ハスクバーナ　FE350　レース仕様（ノーマルに戻せば公道走行可能なモデル）　改造多数／稼働時間150〜160時間_外装に取付タブがないのでタイラップ止め閉じる

外装に取付タブがないのでタイラップ止め

2017年式　ハスクバーナ　FE350　レース仕様（ノーマルに戻せば公道走行可能なモデル）　改造多数／稼働時間150〜160時間_アウターガード＆ボトムケースガードも装着閉じる

アウターガード＆ボトムケースガードも装着

2017年式　ハスクバーナ　FE350　レース仕様（ノーマルに戻せば公道走行可能なモデル）　改造多数／稼働時間150〜160時間_ヘッド角可変式のトリプルツリーに変更閉じる

ヘッド角可変式のトリプルツリーに変更

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トラコン＆パワーモード切替スイッチ付き

2017年式　ハスクバーナ　FE350　レース仕様（ノーマルに戻せば公道走行可能なモデル）　改造多数／稼働時間150〜160時間_表面が擦れていますがアチャルビス製シート閉じる

表面が擦れていますがアチャルビス製シート

2017年式　ハスクバーナ　FE350　レース仕様（ノーマルに戻せば公道走行可能なモデル）　改造多数／稼働時間150〜160時間_キャリパーサポート付きローターガード閉じる

キャリパーサポート付きローターガード

2017年式　ハスクバーナ　FE350　レース仕様（ノーマルに戻せば公道走行可能なモデル）　改造多数／稼働時間150〜160時間_左下のクリアケースに純正部品等が多数あり閉じる

左下のクリアケースに純正部品等が多数あり

2017年式　ハスクバーナ　FE350　レース仕様（ノーマルに戻せば公道走行可能なモデル）　改造多数／稼働時間150〜160時間_TUSKRACINGのスペアホイールはブルーハブ閉じる

TUSKRACINGのスペアホイールはブルーハブ

250の車格に450に近いパワーを発揮するという公道走行可能なエンデュランサーFE350の保安部品を外したレーサーです。
同じシリーズの250にも乗ったことがありますが、パワーはこちらのほうが圧倒的です。

2018年の年初に走行10時間以内の新古車を購入し、車検を切って保安部品を外し、レースやコースでの練習に使いました。よって、ノーマルに戻せば公道走行可能です（ノーマルパーツはすべてあり）。
レースは年間に10〜12戦参戦、練習はほとんど行っていませんが年間に20時間程度。こんな感じで約４年間使用して稼働時間は約150〜160時間だと思います。３年目まではアフターパーツのアワーメーターが動いておりましたが途中で壊れてしまったので「約」になります。
 
レースシーズンイン前には前後サスペンションOHとプラグ交換、ブレーキフルード交換、クーラント交換を行い、１レースごとにオイルをエルフHTX3835へ交換＆エアフィルター交換していました。
フューエルポンプフィルターとリンク周りのベアリングは2020年に交換、前後ホイールベアリングとステアリングステムベアリングは2022年初に交換済み。
 
ハンドル周りにトラクションコントロール＆パワーモード切り替えスイッチが付いていて心置きなく350エンジンを堪能できます。
初期が柔らかく懐の深い前後サスペンション、軽量ボディで350ccなのに扱いやすいパワー、クラッチワークの不要なオートクラッチ「リクルス」などのおかげで、腕のイマイチな私でもレースでは何度か表彰台に登ることができました。
ただし、レースで使用するならエンジンのOHをそろそろ行ったほうが良いと思います。
メンテナンスのしやすさは国産レーサーの比ではなく、自分でもメンテナンスが非常にラクにできるのが外車のいいところでもあります。各部に特に不具合はありませんが、セルスイッチを増設して２つ（左右）つけているため、その部分の純正カプラーはカットしています（配線図を見ればご自分で元に戻せると思います）。
 
主な改造点：
・リクルス（フリクションプレート＆ディスクプレートは別途新品あり）
・アクラポビッチ チタン製フルエキ(サイレンサーエンドに凹みあり)
・AXP RACING製エクストリームEDスキッドプレート、ラジエターガード
・パワーパーツのブルーアルマイトトリプルツリー（ヘッド角可変式）
・ACERBIS製Xシート、外装、ジェネレーターカバー、クラッチカバー、ディスクガード
・RACETECH製左右フレームガード
・ZETA製前後30mmローダウンキット
・ARC製クラッチ＆ブレーキレバー
・WARP 9製ステップ ほか多数
 
純正＆スペアパーツ：
・取り外した純正パーツすべて（10時間以内の使用のため、ほぼ新同品です）
・WP純正前後ローダウンスプリング
・ROCKEYMOUNTAIN ATVMC製シートカバー＋ローダウンシート（約20mmローダウン）
・ACERBIS製新品リアフェンダー＆左右ラジエターシュラウド
・日本語取り扱い説明書
・英語版の詳細なサービスマニュアル（300ページ以上）
・TUSK RACING製前後ホイール（スプロケ、ディスクローター付き） ほか多数
 
新車購入時は130万円オーバーの車体に、各部の小パーツ変更やリクルス、スペアホイール等を追加購入したので、総額170万円ほどかかりました。ただし、オフロードで使用していたので小傷は多く、必ず現車確認を行ってからの購入、そしてノークレーム＆ノーリターンでお願いします。
改造点やスペアパーツなども多いので、トランポ等で一式引き上げられる方が良いと思いますが、神奈川県からの出品ですので近くであれば交通費プラスでのお届けも可能です。

100％品質 2017年式　ハスクバーナ　FE350　レース仕様（ノーマルに戻せば公道走行可能なモデル）　改造多数／稼働時間150〜160時間 ハスクバーナ

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